А.Н. Мисейко, П.В. Кудрявцев, А.А. Сергеев, А.А. Акимов, А.М. Андреев, А.М. Козлов

           В последнее годы крупнейшие российские нефтяные компании (ОАО «НК «Роснефть», ПАО «Газпром нефть» и пр.) активно проводят работы по переводу технологических установок своих нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на увеличенный (2, 3 и 4-летний) межремонтный пробег. Такой перевод позволяет увеличить прибыль компаний за счет сокращения простоев оборудования, снизить затраты на превентивный ремонт, обеспечивает более эффективное управление внутренними ресурсами компаний, стимулирует поиск и внедрение инновационных технологий обслуживания и ремонта. Однако, несмотря на общее развитие ситуации в отрасли в этом направлении, единой концепции подготовки технологических установок НПЗ к увеличению межремонтного пробега не существует.

           ООО «ИНТЕРЮНИС» и Научно-промышленным союзом «РИСКОМ» разработан стандарт СТО IU3-2013 «Технический аудит организационно-технической готовности нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий к переводу на увеличенные межремонтные пробеги», в котором приведена обоснованная концепция перевода технологических установок НПЗ на увеличенный межремонтный пробег (УМП) [1]. Принципы и подходы, изложенные в вышеуказанном стандарте, были успешно реализованы в ходе работ по подготовке к переводу 7 технологических установок (УПВ с блоком КЦА, ЭЛОУ-АВТ-6, ЛЧ-35/11-600, ЛГ-35/11-300, Л-35/6, ТК-3, ТК-4) АО «Сызранский НПЗ» на УМП.

           В соответствии с данной концепцией общий объем задач, решаемых в рамках подготовки технологических установок НПЗ к переводу на УМП, разбивается на следующие укрупненные блоки:

• блок определения минимально достаточного перечня мер по обеспечению готовности НПЗ к переводу технологических установок на УМП (блок «Технико-технологические ограничения»);
• блок оценки соответствия оборудования технологических установок требованиям федеральных и отраслевых нормативно-технических документов (блок «Ограничения НТД»);
• блок систематизации технологического оборудования и разработки карт контроля;
• блок совершенствования (оптимизации) Системы контроля и управления технологическим оборудованием.

           Блок «Технико-технологические ограничения» включает в себя комплексную проверку состояния основного технологического оборудования, зданий и сооружений, инженерных и вспомогательных систем, а также имеющейся на них документации с целью выявления:

• нерезервированных технических устройств, узлов, агрегатов и сооружений, в ходе эксплуатации которых по технологическим причинам неизбежны отклонения от нормальных режимов работы установок (зашламовывание, закоксовывание, утрата свойств катализаторов и пр.), из-за чего в течение УМП потребуются кратковременные остановки;
• технических устройств, узлов, агрегатов и сооружений, не отвечающих требованиям по надежности и техническому состоянию, в том числе:
• физически изношенных, склонных к непрогнозируемой деградации или имеющих слишком высокую скорость деградации (коррозии), не гарантирующих безотказную эксплуатацию в течение УМП;
• морально устаревших, не отвечающих современному уровню требований к функциональной и экономической эффективности;
• имеющих недопустимые дефекты и несоответствия технического состояния (включая нарушения объемно-пространственного положения, дефекты основания и опорно-подвесной системы, дефекты основного металла и сварных швов и пр.) требованиям проекта и НТД в области промышленной безопасности;
• имеющих недостаточную контролепригодность (общую или локальную недоступность для контроля), из-за чего отсутствуют достоверные данные об их текущем техническом состоянии и невозможно будет оценить их техническое состояние в течение УМП;
• не имеющих по каким-либо причинам достоверных данных о техническом состоянии в полном объеме (например, по причине отсутствия сведений о материальном исполнении, конструктивных особенностях и пр.).
• предохранительных устройств (ППК), не обеспечивающих возможность их безопасного демонтажа и настройки в течение УМП;
• контрольно-измерительных приборов и автоматики (КИПиА), не обеспечивающих возможность их безопасного демонтажа и настройки в течение УМП;
• нерезервированных технических устройств, узлов, агрегатов и сооружений, у которых очередные назначенные сроки освидетельствований, ревизий, ЭПБ, испытаний и других контрольных или сервисных процедур, выполняемых только при останове технологических установок, попадают на планируемый период межремонтного пробега.

           По результатам решения задач блока «Технико-технологические ограничения» разрабатываются минимально достаточные:

• программа комплексного обеспечения готовности НПЗ к переводу технологических установок на УМП (в том числе, внедрение в обоснованных случаях систем коррозионного мониторинга и комплексного диагностического мониторинга);
• программа комплексного технического диагностирования технических устройств, зданий и сооружений в период последнего капитального ремонта перед переводом технологических установок на УМП;
• рекомендации по возможной продолжительности УМП (с позиций обеспечения надежности оборудования, исходя из значимости оборудования для технологического процесса).

           Блок «Ограничения НТД» включает в себя выявление несоответствий технических устройств, зданий и сооружений, документации на них и технологическую установку в целом требованиям обязательного характера, предъявляемых федеральными, отраслевыми, корпоративными НТД в области промышленной безопасности.

           Выявленные несоответствия разделяются на 3 группы:

• крупные несоответствия, существенно увеличивающие риск аварий (вероятность + последствия), для устранения которых необходимо дополнительное финансирование головной компании сверх номинального бюджета НПЗ;
• средние несоответствия, для устранения которых необходимо специальное планирование мероприятий на уровне НПЗ и целевое выделение средств из его номинального бюджета;
• мелкие несоответствия, устранение которых может быть выполнено в рамках номинального бюджета НПЗ, запланировано и выполнено на уровне цеха (установки).

           Мероприятия по устранению несоответствий первых двух групп, пройдя согласование с Заказчиком, включаются в «Программу комплексного обеспечения готовности НПЗ к переводу на УМП».

           Блок «Систематизация оборудования и разработка карт контроля» имеет целью подготовку и систематизацию данных для внедрения Системы контроля технического состояния и управления оборудованием и включает:

• ранжирование (категорирование) оборудования по уровню значимости и уровню риска отказов. Ранг оборудования в дальнейшем должен учитываться при:
• определении периодичности контрольных процедур по каждой единице технических устройств, зданий и сооружений (RBI);
• приоритезации оборудования и технических устройств, необходимой для оптимизации планирования мероприятий по большим совокупностям технических единиц.
• идентификацию вероятных видов деградации по каждой единице оборудования, трубопроводов и устройств в соответствии со стандартами [2, 3];
• систематизацию оборудования с выделением в составе технологической схемы контуров контроля («контуров коррозии»), объединяющих технологически связанное оборудование и трубопроводы с идентичными материальным исполнением, рабочими средами, условиями эксплуатации и видами возможной деградации. Каждый такой контур в дальнейшем является единым объектом учета и контроля. Эта систематизация позволяет повысить управляемость большими комплексами оборудования за счет значительного сокращения числа единиц учета;
• уточнение (корректировку) исполнительских схем емкостного оборудования и трубопроводов;
• проверку материального исполнения емкостного оборудования и трубопроводов;
• разработку и оформление карт контроля оборудования и трубопроводов с указанием (нумерацией или кодификацией) зон и точек контроля, видов деградации, параметров и методик контроля, критериев отбраковки, параметрами привязки точек контроля по месту, обеспечивающими достаточную воспроизводимость выбора точек и сопоставимость результатов при повторных контролях.

           Блок «Совершенствование (оптимизация) системы контроля и управления» включает:

• разработку Стандартов организации (компании), руководящих и методических документов по системам, методикам, процедурам контроля и управления оборудованием;
• разработку рекомендаций по созданию электронной базы данных (БД) по оборудованию:
• исходных технических требований к БД;
• технического задания на создание БД (в том числе – электронных паспортов оборудования, трубопроводов, устройств, а также – программных приложений по обработке массивов БД и автоматизации управленческих решений).
• разработку рекомендаций по документированию и электронному документообороту;
• разработку БД и информационной системы управления оборудованием.

           Необходимо отметить, что задача определения оптимальной продолжительности межремонтного пробега технологических установок НПЗ должна решаться отдельно по следующим причинам:

• оптимизация должна производиться по критериям технико-экономической эффективности и требует сбора большого объема экономических данных и показателей;
• оптимизация выполняется посредством разработки и сопоставления различных возможных вариантов, что существенно облегчается при наличии электронной БД и современной системы управления оборудованием.

           Таким образом, после внедрения новой Системы управления оборудованием может быть решена и задача оптимизации межремонтного пробега.

           Литература

1. СТО IU3-2013. Технический аудит организационно-технической готовности нефтеперерабатываю­щих и нефтехимических предприятий к переводу на увеличенные межремонтные пробеги. – Стандарт ООО «ИНТЕРЮНИС».
2. СТО IU02-2011. Механизмы повреждения технологического оборудования нефтеперерабатываю­щих и нефтехимических предприятий. Мониторинг технического состояния технологического оборудования в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности. – Стандарт ООО «ИНТЕРЮНИС».
3. СТО IU2.03-2011. Методическое пособие по определению доминирующих механизмов повреждения. Мониторинг технического состояния технологического оборудования в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности. – Стандарт ООО «ИНТЕРЮНИС».